随着世界经济全球化和一体化的不断发展,海运业在过去的十年中获得了稳步的增长,全球航运网络正在形成,而集装箱运输由于安全便利以及方便多式联运等特点,成为其中增长最为迅速的部分。但是,由于我国集装箱航运市场竞争尚不够规范、定价机制不健全,舱位分配不合理,使得海运集装箱运输成本居高不下,严重阻碍了我国集装箱航运业的健康发展。如何运用作为专业化运输企业的优势,合理地进行舱位分配以便高效率地完成客户的需求,从而使运输效益最大化,这对集装箱班轮运输公司未来的生存和发展是至关重要的。所以本文基于收益管理思想,借鉴国内外海运、航空等运输方式的舱位分配机制,对我国海运集装箱班轮舱位分配问题展开研究。本文的内容主要包括以下几个方面：首先,介绍收益管理的思想,并将其引入到海运集装箱班轮运输业,建立海运集装箱收益管理概念模型。其次,分析影响海运集装箱班轮舱位分配的因素,并且将海运集装箱班轮需求市场细分为合同市场和现货市场,根据不同的需求市场制定不同的舱位分配策略。然后,根据不同的细分市场需求的异质性将舱位分配过程分为三个阶段：第一步,根据海运市场需求的历史数据,确定对于现货市场进行即时销售的舱位数量；第二步,建立收益最大化的舱位分配模型,确定各航段合同销售的舱位数量；第三步,为提高舱位利用率,减少空舱损失,进行超额预定管理。最后,将三阶段的舱位分配模型运用于外贸循环航线的算例中,并采用确定性规划的方法对模型进行求解,算例验证了模型和算法的适用性和有效性。