由于现代柴油机的电控燃油喷射系统对柴油滤清器滤芯的过滤精度、油水分离和使用寿命的要求越来越高，传统的单层过滤纸无法满足使用要求，因而现在普遍采用的是无纺布与高精度柴油过滤纸的复合材料。但这种材料目前主要依赖从国外进口，因此，成功制备一种高效国产燃油滤材迫在眉睫。本文从该材料制备过程中的关键工艺与对其过滤性能产生重要影响的因素入手进行了研究，以期为高精度复合燃油滤材进一步的深化研究提供依据。研究内容和主要结论如下：第一，研究了进口高精度复合柴油过滤材料的结构、复合方式及物理性能。结果表明，无纺布与纸基间的复合可采用超声波直接焊接复合的方式或使用黏结剂粘结复合的方式，两种复合方式所制备的材料的层间结合强度都能满足使用要求，但两种复合方式对材料过滤性能的影响不同，对基材的要求也有所不同；纸基是高精度复合柴油过滤材料主要物理性能的基础，目前商品样纸基层的原料以阔叶木纤维和针叶木纤维为主；熔喷无纺布层的成分是PBT，其结构疏松，孔隙率高，纤维直径以3μm以下的居多。第二，研究了滤材黏结剂粘结复合工艺：黏结剂用量、胶液喷淋方向及超声波熔接时间对材料的物理性能、结构及层间结合强度的影响。结果表明，超声波焊接会导致焊点处的纤维熔融，从而引起无纺布的透气度及孔径分布的下降，且下降程度与焊点处纤维的熔融程度成正比；当黏结剂用量由3g/m²增加到12g/m²时，复合材料的物理性能变化不明显，但会导致纸基粘结面孔隙结构出现堵塞现象，而喷淋方向的不同没有导致实验结果出现明显差异；综合分析可知，上胶量在4.8⁵.8g/m²时对复合材料孔隙结构的影响较小同时又能满足使用环境对复合材料层间结合强度的要求。第三，研究了复合燃油滤材中使用的无纺布的结构特性：松厚度、纤维直径及定量的变化对复合滤材过滤性能的影响。结果表明，随着无纺布松厚度的下降，复合滤纸的过滤精度明显提高同时过滤阻力也呈增加趋势，但纳污容量呈先增加后降低的趋势。综合分析可知，无纺布的松厚度为4.7cm³·g^-1时复合材料的过滤性能最优。无纺布的平均纤维直径对复合材料的过滤性能影响显著。研究中使用的细直径样品比粗直径样品平均纤维直径小了1.6μm，过滤阻力增加了16.3%，4μm颗粒的过滤比提高了6.24倍，但复合滤材的纳污容量下降了21.1%。随着无纺布定量的增加，复合材料的过滤阻力缓慢增加，但过滤精度大幅提高，同时复合材料的纳污容量随之增大，但后期增加缓慢。因而认为，复合滤材中无纺布定量的选择需综合考虑对过滤精度、过滤阻力以及纳污容量的影响，并不是越高越好。第四，研究了试验粉尘的不同对复合滤材过滤性能测试结果的影响。结果表明，ISO12103-A1粉尘相对于ISO12103-A3粉尘而言，粒径分布更接近高精度复合燃油滤材的实际使用环境。试验粉尘的不同会对滤材的多次通过试验结果产生重要影响，因而只有根据滤材的实际使用环境选择合适的污染物，才能使得滤材的多次通过试验结果具有真正的指导意义。