近年来，国内外一些实力雄厚的第三方物流企业（以下简称3PL）开始为客户提供一种新型的物流金融服务。作为一种物流与金融的创新，3PL物流金融服务无疑为3PL提供了一种新的利润来源，但是，也存在一定的风险，比如客户违约的风险。因此，3PL对这一新兴业务的开展需慎重。本文即研究了3PL新型物流金融服务的定价问题及开展金融服务对其自有资金的要求。本研究基于经典报童模型，首先研究了由供应商和零售商组成的资金约束供应链中，3PL分别采用：(1)固定物流服务费率只决策金融服务收费(现实生活中的常见做法);(2)物流服务与金融服务联合决策时,金融服务的定价问题。其次通过比较3PL传统物流服务利润与新型物流金融服务利润，讨论了3PL提供金融服务对其自有资金的要求，并做了相关参数分析。研究结果表明：与现实中3PL常用的固定物流服务费率只决策金融服务收费相比，联合决策可增加3PL的利润。当3PL提供金融服务的资金成本足够低时，提供金融服务对3PL自有资金无要求，即无论3PL自有资金多少都应该提供金融服务。否则，只有3PL自有资金大于某一临界值时才提供金融服务。同时对于自有资金不充足的3PL而言，其金融服务定价与自有资金无关，且由于物流金融服务的联合效应，3PL金融服务索取的最优利率不一定高于3PL向银行贷款的利率。因此，现实中，3PL可以通过以一较低的贷款利率吸引客户，同时包揽下其物流服务，收取一较高物流费率以此来提高总利润。