现在信号交叉口已经成为构成城市道路交通的主要部分,也是城市交通系统中的节点。单个交叉口的运行效率直接决定整个城市的交通运行效率,交通管理控制的难点越来越集中在城市单个交叉口中。现在提高交叉口通行能力的方法主要从改善交叉口渠化设计和信号配时方案两个方面。交叉口渠化方面主要是通过增加展宽段来增加车道数。由于受城市道路面积区域的限制,再加上交通流的随机性与多变性的特点,展宽段溢流已成为常见的交通现象。如何判断交叉口展宽段排队溢出是进行交叉口渠化设计,信号配时方案设计的基础。本文以平面十字信号交叉口的展宽段为研究对象,首先分析设置展宽段对交通流的影响；其次研究排队长度的相关模型,分析各个排队长度模型的优缺点;最终通过对比选择HCM2000的排队模型比较适合展宽段排队长度的计算。第三个方面就是对交叉口交通流数据分析,利用现有的模型对交叉口交通流进行短周期的流量预测,通过对昆明市设有展宽段的多个交叉口进行调查、观察高峰期展宽段的排队情况,对现有实际交叉口进行测量,提取展宽段长度、车道数、车道宽度等相关数据。利用SPSS软件中的相关性分析模块对流量、左转车比例、展宽段长度三者与排队溢出进行分析,最后通过相关性分析得出影响展宽段排队溢出的判别参数。通过实际采集的交通流数据,利用数理统计方法分别研究展宽段排队溢出以及未溢出情况下判别指标的变化规律,确定排队溢出判别指标阈值,得出交叉口在何种特性的情况下展宽段排队会溢出的结论,为将来进行交叉口渠化设计,信号配时等方案设计时提供一定的理论依据。