随着城市的不断发展，环境问题已成为社会各界关注的焦点。而城市环境问题的起因、恶化与城市交通规划和土地利用密不可分。 以往关于城市交通规划、土地利用和环境影响之间关系的相关研究仅仅局限于宏观的分析和评价。本文的主要研究成果有以下两点：1、系统总结分析了土地利用、交通规划和交通环境之间的两阶段递进关系，即城市土地利用模式影响交通行为，而不同的交通行为、交通方式分担使得不同道路等级车流量不同，从而影响城市机动车尾气排放量。2、引用昌平东区案例分析土地利用、交通规划和交通环境之间的量化关系。在保持总体人口不变、总体土地面积不变、不同属性的土地利用小区总数不变、各交通小区的交通发生和吸引量不变、道路总长度不变的原则和基础上，利用交通规划软件TransCAD调整土地利用和交通网络的布局，并进行相应的尾气排放量化分析。 研究发现，不同的土地利用和交通路网对于机动车尾气排放影响较大，例如，强大市中心类型的土地利用和城市布局的尾气日排放总量较大，通过量化分析表明，其NOx、HC、CO日排放量比网格式的布局方案增大近一倍。分散式的土地利用和城市规划方案的尾气日排放总量也较小，和网格式的城市布局方式日排放量相近。