近年来,通过对工业厂房调查发现,厂房中的重级和特重级钢吊车梁在吊车荷载的重复作用下会较早地出现不同程度的疲劳裂缝,危害生产安全,而目前尚缺乏较好的评估钢吊车梁疲劳寿命的方法。研究和提出更好的钢吊车梁剩余疲劳寿命评估方法具有非常重要的应用价值。本文首先分析了吊车梁系统的主要破坏形式和破坏原因,并对常见的焊接钢吊车梁疲劳裂缝的型式和原因进行了重点分析。经过分析发现：等截面焊接钢吊车梁疲劳裂缝主要是由偏心引起的；变截面焊接钢吊车梁疲劳裂缝主要是由于变截面处有很大的应力集中所产生的。目前,对钢吊车梁剩余疲劳寿命评估都是基于传统疲劳分析方法,这种方法的不足是认为结构构件没有任何缺陷,这与实际情况不符。断裂力学理论承认初始缺陷的存在,因此本文引入线弹性断裂力学理论对钢吊车梁剩余疲劳寿命进行评估。焊接结构的疲劳寿命主要是裂纹扩展寿命,文中采用Paris公式对钢吊车梁疲劳寿命进行估算。由于评估公式中的参数具有很大的不确定性,将其看作服从一定概率分布的统计量,这样估算出的疲劳寿命更接近实际情况。通过实例验证发现,采用概率断裂力学方法能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测。最后,通过已破坏构件的疲劳寿命对同批中其他构件的(a01-m/2-ac1-m/2)的概率特性做出更新,利用更新后的概率特性对同批其他构件的剩余疲劳寿命做出新的估计。