根据有关研究,沥青路面的早期破坏70%以上直接或间接与路面的水稳性有关,即是由水损坏引起的。水损坏己成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。无论是在湿热的南方,还是寒冷的北方,在通车后不久,都不同程度出现水损害问题。因此,研究如何防止和解决沥青路面的水损害问题具有深远的社会影响和重大的经济意义。解决水损害主要从两个方面着手:一方面是提高沥青混合料的抗水损坏能力即增强沥青混合料的水稳定性;另一方面则是尽量减少或防止水进入路面结构,或是尽快将进入路面结构的水排除。根据以上分析,在结合107国道驻马店段路面改造的工程实例,在分析其水损害情况的基础上,首先根据现有规范,对各种结构层沥青混合料级配进行优化设计,在兼顾各结构层高温稳定性(抗车辙能力)和其它性能的基础上,重点考虑沥青混合料的密水能力和抗水损害能力,提出结构层AC-20的沥青混合料的矿料级配范围。其次成功地铺筑了试验段。验证了沥青混凝土路面设计的各个参数,最后,通过对已有工程实践中各种防水层的优缺点进行分析比较,提出防水层设置的层位、材料规格、施工要求及施工工艺,并在全线予以推广,取得了好的效果。