滑油系统是航空发动机的重要组成部分，滑油系统能否稳定高效的运行往往决定着发动机的效率和寿命。滑油作为滑油系统的运行的工质，能够带走对偶摩擦面的热量和杂质。但是如果不及时对滑油进行冷却，就会使滑油失效而无法起到润滑、冷却的作用，就需要不停的更换滑油从而保证滑油系统的稳定运行，否则就会引发事故，造成人员和经济损失。为了维持滑油系统的稳定，需要对滑油进行冷却；燃油-滑油散热器作为应用最为普遍的散热器被用于几乎所有发动机上。因此，滑油散热器能否高效稳定运行决定了滑油系统的稳定。随着技术的发展散热器朝着质量轻、结构紧凑、稳定高效的方向发展。本文对新出现的金属泡沫新材料及传统的锯齿式翅片结构进行了深入的研究和分析。对燃油及滑油流过金属泡沫时的流场、压力损失、强化换热效果进行了数值求解；对滑油流过锯齿式散热器时的压力损失、强化换热效果进行了数值求解。对流体流过金属泡沫和锯齿翅片时的压力损失和强化换热效果进行对比分析，并最终选取孔密度为20ppi的金属泡沫作为强化换热的翅片结构。根据所选取的翅片结构设计燃油-滑油散热器的芯体部分，并采用多孔介质区域边界条件对散热器的芯体部分进行数值模拟。燃油及滑油流过散热器时的换热及压力损失进行分析求解，同时分析散热器芯体部分的整体性能。