既有建筑增设地下室不仅可以解决停车难和缓解交通压力大等问题,而且还能够作为人防工程,合理利用地下空间资源,提高城市的防灾减灾能力。在增设地下空间时,需要托换桩支撑上部结构,继而才能开挖建筑下方的土体,但随着土方的开挖,桩的稳定性会降低,采用桩身加设侧向支撑的方法能有效提高桩的稳定性。所以开展桩周土开挖条件下带侧向支撑桩屈曲稳定性的研究具有重要意义。本文利用ANSYS有限元软件,第一,建立带侧向支撑桩基础受压稳定性二维数值分析模型,改变支撑加设位置、支撑线刚度比和支撑数目,研究桩屈曲极限荷载和支撑轴力的变化规律。第二,建立带侧向支撑钢筋混凝土桩基础受压稳定性三维数值分析模型,通过改变桩周土开挖深度、土工参数和桩身配筋率,研究轴压作用下桩屈曲极限荷载和支撑轴力变化规律;改变桩周土开挖深度、土工参数和荷载偏心距,研究偏压作用下桩屈曲极限荷载和支撑轴力变化规律。并提出轴压状态和偏压状态下带侧向支撑钢筋混凝土桩极限承载力计算公式。对带侧向支撑受压桩二维数值分析表明:(1)在与桩周土开挖深度的比值为0.5倍处加设1道支撑,桩屈曲极限荷载和支撑轴力达到最大。(2)随着支撑刚度的增加桩屈曲极限荷载和支撑轴力增大,但刚度增加到一定数值,桩屈曲极限荷载和支撑轴力的增幅不明显。(3)桩屈曲极限荷载随支撑数量的增加而变大,但提高的幅度逐渐降低。对轴压作用下带侧向支撑钢筋混凝土桩的三维数值分析表明:(1)桩屈曲极限荷载和支撑轴力随桩身配筋率的增加而增大。(2)随着开挖比的增加,桩屈曲极限荷载逐渐减小,但支撑轴力逐渐增大,并且桩内纵筋应力状态由两侧受压屈服逐渐变为一侧受压屈服,一侧受压不屈服。(3)当开挖比大于0.667时,不同开挖比之间的桩屈曲极限荷载的差值急剧变大。对偏压作用下带侧向支撑钢筋混凝土桩的三维数值分析表明:(1)桩屈曲极限荷载和支撑轴力随荷载偏心距的增加而减小。(2)当桩身配筋率为0.883%,荷载偏心距与桩截面边长之比大于0.78时,桩为大偏心受压破坏;当比值小于0.78时,桩为小偏心受压破坏。(3)支撑轴力随着桩屈曲极限荷载的增大而增大。(4)选取典型工况对比数值模拟值和公式计算值,发现两种方法得出的结果偏差较小,验证了所提计算公式的合理性。最后结合带侧向支撑桩基础受压稳定性工程实例进行数值模拟,托换桩的实际荷载小于数值分析的托换桩的极限荷载,表明数值分析可以用来指导工程实践。