抢修钢梁是用于铁路或公路战时抢修及平时抢险的成套器材装备，是一种随时可以反复、快速装拆使用的临时性桥梁。对于战时和自然灾害时期，保障交通运输的畅通无阻，都具有普遍而重要的意义。 随着新型抢修钢梁的出现，工程技术人员在进行抢修钢梁结构设计时，对结构的分析计算提出了更高要求。我院承担了国家交战办和铁道部下达的铁路中等跨度新型抢修钢梁的研制任务，已完成技术设计。由于拼装结构本身的特点使其在结构、构造方面与一般的永久性钢桥有所不同，为了实现拼组的快速性，采用了一些永久性钢桥不曾用过的构造形式。对于这种非常规的构造形式，准确地进行稳定性分析并在此基础上研究出一种实用的计算方法，对新型抢修钢梁的研制及我国桥梁建设的发展有着重要的意义。 本文首先对中等跨度新型抢修钢梁的基本特点和有限元方法以及ANSYS软件的部分梁单元和壳单元进行了介绍；然后针对钢梁的结构，利用APDL语言建立了钢梁三维有限元模型，详细叙述了建立模型的过程和方法，成功解决了梁、壳连接问题。通过计算得出了钢梁的弹性屈曲系数和钢梁不同阶段的屈曲模态，分析了钢梁失稳的过程以及影响钢梁失稳的几个因素；并探索出了计算这种钢梁稳定性的简单实用的方法；成功的解决了传统桥梁结构稳定计算方法不能解决的一系列问题；为工程技术人员提供了一套简单的计算钢梁稳定性的方法。证明了铁路中等跨度新型抢修钢梁设计方案在稳定性方面的合理性、可靠性和安全性。