近些年来,随着中国经济的增长,民航业快速发展,行李传送车等机场地面特种设备的需求急速增加。除了引进国外先进设备,国内厂家也相继开发出一些新型的行李传送车。尽管这些设备在提高行李传送速度,保障飞机准时起飞等方面起到了重要作用,但还普遍存在着成本高、效率低、污染大或是有效工作时间短等问题。为此本文通过对国内外不同类型行李传送车进行比较,在满足相关法规和技术要求的基础上提出一款新的电动行李传送车设计方案,并对车架结构的可靠性和主传送装置输送带的动态特性进行分析。首先,对国内的能源使用、民航业发展、机场地面特种设备的基本情况做出了总体概述,参考现有行李传送车,根据电动行李传送车的设计原则和法规要求,确定整机布置形式和总体技术参数,并对行李传送车的质心和轴荷进行计算,按照设计的性能要求对驱动电机进行选型,确定合适的驱动电机,并在此基础上对行李传送车进行动力计算和制动计算。其次,针对电动行李传送车普遍存在着车架结构影响电池组布置,从而导致续航能力不足、有效工作时间短这一问题,对车架进行针对性设计,设计一种全承载式车架。利用HyperMesh建立车架的有限元模型,使用OptiStruct模块分析车架在不同工况下的静态特性,将应力和位移的变化与设计目标值对比,检验车架结构的合理性;对车架进行自由模态分析,提取前8阶模态的固有频率值和振型图,并将车架的固有频率与因路面不平引起的车架激振频率进行对比,验证是否会发生共振现象;根据上面的分析结果对车架结构进行改进,使车架的刚强度得以优化。然后,介绍行李传送车传送装置的基本构造,选用动力学分析软件RecurDyn建立主传送装置的虚拟样机模型,详细描述了主传送装置的简化和建模过程。采用两种典型的驱动方式控制主传送装置运行,研究输送带的动态特性,具体分析这两种控制方式下传送装置驱动滚筒和从动滚筒角速度、带块的速度和特定点处输送带张力的变化情况,计算主传送装置正常运行时输送带的理论张力值,并和仿真值进行对比,为输送带的选取提供参考。最后,将建好的车架和传送装置三维模型利用AutoCAD生成二维工程图纸,交付厂家严格按照设计要求进行生产,完成行李传送车样车的试制工作。