行人作为道路交通弱势使用者,极易在碰撞事故中受到严重伤害。根据世界卫生组织2015年发布的《道路安全全球现状报告》显示,全球每年有约120余万人死于交通事故,行人占比22%,头部损伤是行人死亡的主要原因。而我国目前道路交通环境较为复杂,存在大量人-车混行道路,行人交通安全意识淡薄,人-车碰撞事故频发,行人安全问题在我国显得更为突出。因此,以人-车碰撞事故重现技术为基础进行事故分析及行人保护研究,有助于减少人-车碰撞事故、降低碰撞事故中行人损伤风险,切实保障行人安全。具有重要的现实意义。本文的主要研究内容为:首先,在汽车碰撞力学和多刚体动力学的基础上建立了人车碰撞力学模型,并对碰撞车辆运动学、动力学方程和被撞行人多刚体系统运动学、动力学方程进行推导。其次,对NAIS数据库内人车碰撞事故数据进行统计分析,总结了我国人-车碰撞事故特点,在其基础上设计了12因素3水平的正交实验,对人车碰撞事故中影响行人头部损伤因素的显著性进行分析。对显著性较高因素进行了具体分析,探究了碰撞速度、碰撞角度、碰撞位置以及车辆前端几何参数对行人头部损伤的影响规律。并以此为依据提出了切实可行的行人保护建议。最后运用SPSS软件对仿真数据进行统计与回归分析,得到多因素影响下的行人头部损伤预测回归方程,并选取三起发生在哈尔滨地区的真实人-车碰撞事故案例验证了回归方程的实用性。本文的研究意义在于,以人-车碰撞事故重现为基础,运用虚拟仿真技术对影响行人头部损伤的因素进行了研究,得到了多因素影响下的行人头部损伤预测回归方程,结合真实事故案例验证了方程的实用性。对今后利用行人头部损伤测算碰撞速度以及汽车厂商进行行人保护方向的车辆设计等方面都起着重要作用。