桥梁是道路交通网中的重要结构,也是各线路早日通车的关键,因此必须保证其在设计使用年限中安全运营。装配式混凝土梁桥在实际工程中应用广泛,然而随着时间的推移,由于受到各种各样的外部环境因素影响,其结构性能必将出现不同程度的下降,我们必须了解其工作状态,以便及时作出应对措施。荷载试验是工程师最常利用的手段,通过荷载试验所得结果,可以对桥梁的工作状态给出评价,同时也可以判断桥梁的安全承载能力与营运质量。本文提出了一种基于位移误差的静力参数识别算法,依托实桥成桥荷载试验,建立实桥有限元模型,构造实测挠度数据与模型计算值之间的位移误差向量。并基于观测自由度对静力平衡方程进行推导,构造迭代方程,通过位移误差的逐步减小,来获取单元刚度的修正量,完成实桥模型的修正。同时,在确定损伤单元与最需要修正的参数时,本文提出了一种基于多元统计分析理论的待识别单元选择的方法,计算各片梁挠度实测数据的相关系数对梁间横向联系进行分析,并将主成分分析应用于挠度计算值与实测值偏差的分析,给出了通过统计学的思想分析数据的步骤与物理意义,通过两种手段的结合,获取桥梁结构中的相关参数,并分析该桥的实际工作状态。有限元模型修正的目的是对参数进行识别与修正,修正后的模型可以更好地代表实桥模型,参数识别的结果可以为桥梁损伤部位的判别以及后续的修复工作给出指导。