伴随着我国加入WTO,企业的产品和服务在质量和价格上的差异化和竞争空间已越来越小,因此便利的结算方式便逐渐成为吸引客户进而提升企业竞争力的重要武器之一。面临激烈的国际市场竞争,我国多数大型国有航运企业为了增加揽货量,最大限度实现收益最大化,在经营过程中广泛采用了赊销形式。但由于债务人往往不能按期或全额支付运费,导致企业大量应收账款无法及时收回,产生巨额呆账、坏账,营运资金被大量占用,从而影响并制约企业的偿债能力和盈利能力,也失去了大型国有航运企业特有的资源整合优势和管理协同效应。目前,全球经济一体化特征已越来越明显,航运业受世界经济的冲击和影响更是首当其冲,从计划经济体制刚刚转型的大型国有航运企业,在应收账款的内部风险管理和监控方面,与发达国家顶级航运企业相比还有很多欠缺和薄弱环节,如何成功控制并管理风险已成为其健康发展的一个巨大挑战。另外,当前我国熟悉并重视风险管理的企业很少,能够建立并执行规范的应收账款风险管理体系的大型国有航运企业更是风毛麟角,同时国家也尚未制定相关的风险管理准则为企业提供合理的参考。因此,针对航运业中大型国有企业的固有特征,探究切实可行的应收账款风险管理模式和体系,改进并加强应收账款风险管理,对我国大型国有航运企业改善经营状况、提升国际竞争力具有非常重要的现实意义。本文站在理论结合实际的角度,以中国海运集团为例,通过其应收账款风险管理经验及教训的总结,结合我国大型国有航运企业现有的实际运作情况,运用风险管理基础理论,将定性分析与定量分析相结合。同时,对中海集团应收账款风险管理体系及其具体运作方法进行了实证分析,希望以此对我国大型国有航运企业的应收账款风险管理起到一定的指导和借鉴作用。由于笔者知识存量和实践经验的匮乏,难免有疏漏、谬误和偏差之处,但仍不失为一次有益的探索与尝试,希望能提供一些启发。