汽车的NVH(噪声、振动和舒适性)性能是衡量汽车质量水平的重要指标之一，在日益激烈的市场竞争下，车辆的减振降噪工作备受关注。发动机是汽车最重要的振源之一，发动机动力总成悬置系统是汽车动力总成与车架之间的弹性连接系统，其隔振性能的优劣将直接关系到发动机的振动向车架和车身的传递。因此，动力总成悬置系统的设计研究工作是车辆减振降噪中一个不可忽视的环节。本文以江淮(JAC)集团“‘帅铃’轻卡的降噪研究”项目为背景，通过试验对该车的振动和噪声进行了测试和分析。总结了汽车动力总成悬置系统的设计研究理论，并分析了各种研究方法的特点。在此基础上，应用能量法解耦理论，结合系统固有频率的限制条件编制了优化计算程序。最后应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立了动力总成悬置系统的动力学模型，对系统进行了模态分析、受迫振动分析以及参数灵敏度分析，通过对优化前、后振动系统的动力性能的对比，验证了优化计算的可行性。