随着国民经济的飞速发展,大量山区铁路越岭隧道的建设,隧道修建及运营过程中涌水地质灾害已经成为铁路勘察设计阶段需要重点考虑的问题之一,而隧道可能涌水的区段和涌水量大小的预测计算是这一问题的关键之所在。同时,这一问题也是国内外学者和专家长期致力的一项重大研究课题。本文依托中铁第四勘察设计院集团有限公司项目新建衢州至宁德铁路,在隧道勘察和施工期间进行长期监测,收集鹫峰山隧道所处区域的相关基础资料,并在研究衢宁铁路特长隧道水文地质结构模型,地下水流系统模型,地下水动力模型的基础上建立水文地质概念模型,确定了各区段正常涌水量和最大涌水量适用公式；随后将水文地质概念模型转化为合理的地下水渗流数学模型,通过MODFLOW建立并解算模型,预测隧道涌水量。最后对比分析计算结果,研究计算结果差异的原因,确定并论证隧道涌水量预测计算模型的合理性。本次研究选用了适用于隧址区的地下水流模型,计算的鹫峰山隧道涌水量为35484m3/d,单位长度最大涌水量为1236.2 m3/d,通过对比分析数值计算结果和理论解析法的计算结果以及现场监测结果,MODFLOW软件能够较为准确预测的该隧道的涌水量。隧道进出口和浅埋段可以采用地下水动力解析法和数值模拟法法预测隧道的正常涌水量,利用地下水动力解析法预测隧道最大涌水量；深埋季节变化带建议采用数值模拟模型预测隧道正常涌水量。