【摘 要】
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重型牵引汽车列车作为重要的公路运输工具长时间在高速公路上行驶,其克服风动阻力所消耗的燃油越来越受关注。本文以某品牌牵引汽车列车作为研究对象,尝试针对重型牵引汽车列
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重型牵引汽车列车作为重要的公路运输工具长时间在高速公路上行驶,其克服风动阻力所消耗的燃油越来越受关注。本文以某品牌牵引汽车列车作为研究对象,尝试针对重型牵引汽车列车提出不同风阻优化方案,并验证其对燃油经济性的贡献,确定最优的牵引汽车列车降低风阻方案。首先提出降低风阻的可行方案,然后将不同的方案制作成比例油泥模型,分组进行风洞试验,测定各自对应的风阻系数。根据风洞试验结果,选取四组汽车列车:标准牵引车(带驾驶室导流装置)+标准型半挂车;风阻优化牵引车+标准型半挂车;风阻优化牵引车+鱼尾型挂车;风阻优化牵引车+鱼背型挂车;分别进行道路滑行试验,得到不同的滑行曲线。滑行试验结果与风洞试验结果趋势一致。根据道路滑行试验结果,选取两条典型汽车列车滑行曲线作为转鼓试验台试验的输入变量,对比测定试验样车在不同滑行曲线下的燃油消耗量,找到不同的牵引列车风阻优化方案与燃油消耗量的贡献率之间的关系。本文还同时利用AVL-cruise软件仿真分析,计算不同滑行曲线条件下的燃油消耗量。仿真分析结果与转鼓试验台试验结果趋势一致。本文最终确定了最优的牵引汽车列车降低风阻方案为风阻优化牵引车+鱼尾型挂车。
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