本文是围绕广西自然科学基金资助项目“城市生活垃圾压缩特性研究及垃圾压缩机构创新设计”展开的。压缩装置是后装压缩式垃圾车的核心、关键部件之一,其性能直接关系到垃圾车的装填容积和整车质量等,课题研究目的是揭示压缩装置的特性及其相关参数对装置性能的影响,设计出适合我国国情的高压缩比、可靠性好且结构简单合理的压缩装置。论文的主要工作如下:1、通过压缩装置型式的综合分析和方案的优选,确定了压缩机构的最终方案,对关键参数进行了具体设计与计算;针对装填角的大小对垃圾的压缩程度和垃圾车的装载量有着至关重要的影响等,使用ADAMS宏命令等,创建ADAMS下的11个参数化虚拟样机仿真模型,通过计算、仿真和综合评价确定了压缩装置的装填角为48°。2、根据运动功能要求,对刮板机构进行了优化设计,确定了相关参数的具体值;对装填角为48°的参数化模型进行设计研究与参数优化,最终确立了各个关键结构点的参数值。3、借助Pro/E和AutoCAD工具,设计了该装置的全套图纸和完整的虚拟样机模型,并将虚拟样机模型导入到ADAMS中进行了仿真分析,获得了运动学与动力学仿真结果;同时为压缩装置关键部件的有限元分析提供了载荷数据。4、在ANSYS软件中建立刮板的有限元分析模型,获得刮板在4种工况下的变形与应力结果,结合分析结果对刮板进行了局部调整和改进;最后利用ANSYS分析了各工作液压缸选型的正确性。上述分析的相关方法和结论,有助于后装压缩式垃圾车的工程设计与改进,对产品的研发和提高产品质量有着重要指导意义。