本论文按照GB 20071-2006的要求,对某轿车进行了完整的整车侧面碰撞仿真模拟,并且通过与试验结果进行比较,从试验车辆、移动变形壁障和侧面碰撞假人三个方面对仿真结果进行了定性和定量的分析。在某轿车有限元模型的建立过程中,研究总结出一系列整车建模的要领和技巧。综合考虑计算时间和计算精度,探索出侧面碰撞整车模型合理的网格划分密度,并提出了各种孔、圆角、凸缘和台阶的简化条件和简化方法,归纳了整车合理建模的步骤。以忠实于原车为建模原则,采用不同的单元来模拟车身的焊点、玻璃与车身的连接、车门与车身的连接、悬架与车身的连接等。仿真与试验对比结果表明,本文提出的技术方案确保了整车模型的真实性和实用性,为CAE技术在我国汽车产品开发中的应用提供了工程经验。从分析的内容和结果表明,本课题建立的汽车侧面碰撞计算机仿真模型能够较真实地再现试验结果,整车、移动变形壁障及侧碰假人模型基本正确,具有一定的工程应用价值,能够用于指导汽车结构的设计与改进。最后,依据试验和仿真结果,对该轿车车身提出了改进方案:通过加强汽车地板、门框和车门的刚度以减小汽车侧面碰撞时汽车的变形,确保乘员的生存空间;通过降低B柱的二次碰撞速度降低碰撞时对人体胸部的伤害。同时发现车身侧面的加强能减少碰撞对人体胸部、腹部和骨盆的伤害,但会增加对人体头部的伤害。