环境问题日益凸显,雾霾现象逐渐严重。传统燃油车的尾气排放物是大气污染物的主要来源之一。新能源车几乎没有尾气排放物,极大降低了对环境污染,是全球发展的趋势,目前我国电动汽车迅速发展。续航里程是新能源车重要指标,新能源车采暖方式有热泵空调和PTC采暖,PTC方式需要耗费更多电能,因此热泵空调是新能源车必然趋势。四通阀在热泵空调系统中可以进行有制冷制热切换,化霜除雾和除湿等重要功能。研究车载空调用四通阀具有重要的理论意义和实用价值。论文以车用四通阀为研究对象,对四通阀的技术方案设计、影响四通阀内泄漏密封副设计和开阀动作电压优化等进行分析研究,具体内容如下:技术方案设计中分析现有结构不足,提出本文研究结构,构建出车用四通阀三维模型。根据提出的车用性能指标要求,采用理论计算和仿真分析相结合方法对产品进行设计。重点从强度、压力降、结构等方面对阀芯和阀体进行详细设计,得出满足压力降在15KPa以下要求时阀芯流道尺寸最小为10.5mm。并对其它元件选型和设计也进行了说明。密封副设计中阐述密封在于设计比压高于必需比压低于材料许用比压,提出固定式结构球阀设计比压的计算方法及影响设计比压的各因素;并且通过Solidworkssimulation有限元仿真分析得出设计比压在密封副上的分布是靠近密封垫内径最大;中间部位最小且接近于理论计算的平均值;外径处略大于中间部位。且密封力越大设计比压越高,内泄漏越低,但负载扭矩过大会降低产品开阀性能和产品使用寿命。在车用四通阀动作电压优化中说明了步进电机的工作原理、从单相线圈通电角度提出电磁扭矩的计算方法,通过Maxwell电磁有限元软件对转子和爪极变化对电磁扭矩变化趋势进行仿真,分析得出:转子高度尺寸增加,磁通量增大,电磁扭矩增加;转子中心位置越远离线圈中心位置,磁通量减小,电磁扭矩越小,两者配合最佳位置是在中心位置;通过改变爪极的材料厚度、爪极齿底部高度、爪极齿部高度、槽角物理特征得出电磁扭矩的变化趋势,分析可知材料厚度从0.8mm提升至1mm,性能可提升约15%。