本文依托重庆奉溪高速公路孙家崖隧道大坪滑坡抗滑桩治理工程为研究背景,由于孙家崖隧道穿越深层滑坡地段,所以采用特长抗滑桩治理深层滑坡体,以保证隧道不受滑坡的破坏,同时借助有限元数值模拟与现场实际监测数据相结合的方法,对特长抗滑桩加固大坪滑坡的加固机理进行研究。　　研究内容和方法:　　(1)对特长抗滑桩护壁进行混凝土应力、钢筋轴力及桩后土压力进行现场监测,通过各项监测数据研究抗滑桩施工过程中护壁的受力情况。　　(2)通过7根测斜孔的监测数据分析深层土体的位移变化情况,并根据位移峰值确定滑动面的位置。　　(3)采用MIDAS-GTS有限元软件建立抗滑桩加固滑坡体的二维和三维模型,通过分析滑坡的安全系数和位移变化情况研究滑坡体的安全性和稳定性。　　(4)建立特长抗滑桩施工过程的三维有限元模型,对模拟计算结果与监测数据进行对比分析,研究桩开挖对桩周土体变形和应力的影响。　　主要研究成果:　　(1)通过测斜孔监测数据分析得到大坪滑坡深层土体的位移变化情况,同时根据位移峰值得到该滑坡的浅层和深层滑动面深度分别为16~20m和36~40m。　　(2)通过测斜孔监测的滑动位移峰值绘制了滑坡体的浅层和深层滑动面。　　(3)通过抗滑桩加固滑坡体的二维模拟得到,滑坡经过抗滑桩加固后安全系数由0.8875增大为1.2125,坡脚处最大位移由71.27cm降低为5.59cm。　　(4)通过抗滑桩加固滑坡体的三维模拟得到,滑坡经过抗滑桩加固后安全系数由0.9125增大为1.3225,坡脚处最大位移由91.63cm降低为9.54cm。　　(5)对特长抗滑桩施工过程的监测数据与数值模拟数据进行对比分析,并结合抗滑桩开挖深度的变化,总结得到抗滑桩在施工过程中围岩应力和位移随着开挖深度的增大而增大。