交通拥挤是物质设施与复杂的社会经济系统相互作用的产物，这种相互作 用涉及到反馈效应。因而，交通拥挤的形成机制可以定义为一个动态系统，用 系统动力学方法来分析。论文用系统动力学方法和经济学中的相关原理来研究 城市交通拥挤问题，探寻交通拥挤问题各子系统的互动模式和内在机理。 介绍了交通拥挤的过去、现在和未来，并对拥挤的定义、类型和特征进行 了总结；在此基础上，对国内外的拥挤测定方法进行了详细的回顾，并指出其 中存在的问题。按照模糊数学的原理，将行驶效率、低速行驶率、饱和度三个 参数组合成若干模糊推理准则，提出了拥挤水平指数，实现了用连续量评价道 路拥挤程度的目标。 运用经济学的相关原理分析了城市交通拥挤的作用机制，说明了交通拥挤 问题的根源和本质。认为城市交通拥挤与开发商追求土地区位巨大的级差效益 有关；从微观经济学的角度分析了道路交通设施作为准公用物品的外部效应导 致拥挤的必然发生；运用博弈论的方法对交通拥挤问题及对策进行了分析。 用系统动力学的思想与方法研究城市交通拥挤问题，并初步建立了城市交 通拥挤问题的系统动力学模型。该模型包括四个子模型，分别是城市人口子模 型、就业岗位-土地利用子模型、出行需求子模型和拥挤水平子模型。每个子模 型包含因果回路图和模型等式，分别由各自的状态变量、速率变量和辅助变量 构成。最后将这些因果回路图和模型等式输入到系统动力学模拟软件Vensim中 对交通拥挤问题模拟。 以上海市为分析案例，预测了上海市2005-2020年的人口、交通和拥挤程度 等的发展趋势。利用建立的模型，对上海市的交通发展进行了两个方面政策分 析：小汽车拥有量和道路建设规模。 最后，对下一步要开展的工作进行了简要的讨论。 关键词：交通拥挤，拥挤指标，土地利用，系统动力学