在城市交通中,中低速磁浮列车因具有较好的经济性和较低的施工难度,在运行中悬浮于轨道上方,由直线电机驱动,没有车轮和相应的传动系统,与地面不直接接触,所以噪声小,无摩擦损耗,维护方便,具有很好的发展前景。直线感应电机(Linear Induction Motors,LIM)作为中低速磁浮列车的驱动系统也存在明显的缺点,即大气隙和铁心开断引起的端部效应在电机内部产生一些额外的损耗,造成电机效率和功率因数偏低。为了提高直线感应电机的性能,本文根据电机次级的变化对电机特性的影响,通过调整控制参数和改变电机次级结构,达到改善电机性能的目的。首先,对直线感应电机工作原理、基本概念以及其特有的边端效应进行了简要介绍,建立考虑端部效应的直线感应电机T型等效电路。分析了初级频率、次级铝板厚度、次级电导率、气隙大小对电机控制转差频率的影响。得到了转差频率调整后,不同次级电导率和控制参数下电机推力、法向力、效率和功率因数特性。其次,利用有限元仿真软件对不同控制参数和不同次级电导率下的控制转差频率进行仿真验证,修正了第三章所选控制参数；并对次级背铁磁导率改变和背铁叠片结构进行仿真分析。最后,改变直线感应电机次级导电板结构,选择梯形槽次级结构进行研究,运用有限元仿真软件,对梯形槽次级导条形状、齿槽比例、槽数以及位置进行优化。电机次级结构应该综合考虑电机效率、制造成本和机械强度等方面,并随着技术进步,次级结构仍有优化的空间。