我国的矿产资源非常丰富,随着经济的迅速发展,各种交通路线越来越密集,而开采矿产资源就必会留下很多采空区,这就避免不了很多交通路线经过采空区地表。由于采空区的存在,其上覆岩土体的稳定性和变形很有可能会受到影响,进一步致使地面发生沉降,从而影响到正常生产运营。因此,研究采空区对上覆岩土体的变形和破坏进而影响路面的稳定性的影响,意义重大。拟建的铁路专用线是湖南某矿公司30万吨锌冶炼项目的基础设施,专用线DK1+180~DK1+250和DK1+380~DK1+780路段分别位于三、四、五中段采空区和六、七、八中段采空区之上,其它路段邻近采空区。这就意味着采空区对拟建的铁路专用线路基产生的影响能否影响到正常的生产运营,需要进一步的研究。本文结合拟建的的铁路专用线与下伏采空区平面位置关系图,以某矿区117线、119线、121线、123线、127线对上覆拟建铁路路基的影响作为研究对象。根据ABAQUS有限元分析软件独有的优势特点,以ABAQUS有限元分析软件为模拟软件,各分别分析在这5条线的影响下,拟建的铁路在当前采空区、铁路施工期、铁路运营期应力云图和当前采空区、铁路施工期、铁路运营期位移云图。取得的研究成果如下:(1)根据数值模拟获得的应力云图可以看出:在拟建的铁路专用线施工前,采空区顶板两端出现了小范围塑性破坏区,在铁路建设和运营荷载作用下采空区顶板塑性破坏区虽有所扩大,形成了冒落区,但冒落范围仍局限在采空区附近,冒落区离地表尚远。(2)拟建的铁路专用线下伏某矿区在建设前与运营后,采空区最大竖向位移均位于冒落区顶部的中央,且在铁路建设和运营荷载作用下,冒落区顶部最大竖向位移在5 cm以内,说明冒落区上部岩体是稳定的。(3)在建设前与运营后,拟建铁路专用线铁路中线地表位移沉降量在5 cm以内,沉降量符合关于铁路路基变形的要求,说明支线铁路下伏采空区不会影响铁路的建设和运行。