随着国际和地区贸易的增加,水运行业的快速发展,港口在国民经济中发挥的重要作用越来越为人们所认识,现在国家已将港口的发展作为国民经济发展的战略资源。泊位系统是港口系统的重要组成部分和物流过程的关键环节,是连接水路完成船舶装卸服务的平台,对该系统的研究无论在理论和实际规划营运中都有着重要意义。本文从港口硬件、港口调度管理、引航时间和天气因素等方面,较全面的考虑了实际营运中泊位系统通过能力的影响因素。采用计算机仿真的方法,通过合理抽象建立泊位系统仿真模型,对泊位系统进行模拟。该模型的主要目的是通过对泊位系统进行模拟解决泊位分配问题。以进港顺序为突破口,将船舶进港顺序归纳为9种船舶进港的指泊条件。通过仿真运算得到反映系统性能的各指标值,以待泊时长及靠泊船数等作为评价指标,最终得到满足所有到港船在港时间最小目标函数条件下的船舶最优进港顺序、泊位选择和泊位利用情况。通过系统模拟,还可以考察系统的输入参数和输出参数之间的关系,以及各种因素对系统性能的影响。总结了不同类型泊位数量组合(泊位级配)的已有求解方法。对综合费用最小作为目标函数时,泊位最优解应满足的条件进行了推导,得到满足泊位最优时的待泊时间取值范围。通过综合考虑,综合时间最优以及一些技术指标在实际营运中的经验值,建立最优泊位级配应满足的条件。最后对算例进行了求解。详细介绍了泊位分配和泊位级配的求解过程。对泊位系统的主要影响因素进行了敏感性分析。本文旨在利用计算机仿真方法对泊位系统进行模拟,通过对最优解的评价指标的计算和分析,求解泊位分配问题和泊位级配问题。对泊位系统的理论研究、规划设计和营运中的船舶调度决策都有一定的参考价值。