本文以内燃机活塞-缸套系统为研究对象,研究润滑油固体颗粒污染物对活塞环-缸套润滑性能的影响。活塞环-缸套是内燃机的关键零部件,又是容易磨损件,它的质量好坏直接决定着内燃机质量的优劣,内燃机活塞环-缸套间的摩擦功率损失是整个内燃机功率损失的最重要部分,降低摩擦功耗,对提高内燃机效率有重要意义。因此深入研究内燃机活塞环.缸套的润滑问题,更加准确地进行预测和设计,对于提高内燃机整机工作的可靠性和延长使用寿命都具有十分重大的意义。在内燃机的使用中,由于忽视各种污染物对润滑油的危害,导致润滑油品质和润滑性能降低,危害极大。润滑油污染物中固体颗粒杂质是引发内燃机活塞环-缸套摩擦副的润滑性能变化的主要因素,固体颗粒杂质的大小、形状是与润滑有着重要关系的参数,同时也反映着润滑油的污染程度。实际上,润滑油中固体颗粒杂质的浓度反映了润滑油的受污染的程度,也反映了内燃机摩擦副所处的工作状态,而且对分析内燃机摩擦副的运行状况提供重要的信息。论文研究了润滑油中固体颗粒污染物对内燃机活塞环-缸套润滑性能的影响。首先,分析了活塞环.缸套摩擦副润滑油中的固体颗粒杂质形成的主要原因,讨论了固体颗粒杂质几何形态特征参数描述,提出了与固体颗粒实际形态比较符合的几何形态描述参数,应用显微图像分析软件进行了几何形状参数测定实验。采用铁谱分析技术观察和分析了固体颗粒的几何形态。然后进行了润滑理论及内燃机活塞环.缸套润滑的理论分析,为了对活塞环-缸套的润滑性能进行针对性强的实验研究,研制了往复式活塞环.缸套试验机,进行了润滑油中固体颗粒污染物对内燃机活塞环.缸套润滑性能的影响的试验研究,通过在润滑油中加入不同的固体颗粒磨料并改变载荷、温度进行试验。最后通过对试验数据进行分析,研究活塞环-缸套的润滑过程性能以及影响润滑过程的一些因素,特别是润滑油固体颗粒污染物对内燃机活塞环-缸套润滑性能的影响。通过研究,进一步丰富和完善了内燃机活塞环-缸套摩擦副摩擦学理论,获得了相关试验数据。为解决内燃机关键摩擦副的摩擦学问题的提供了理论基础和科学依据。