伴随着飞机可靠性的提升,人的因素作为保障民航安全和效率的关键要素已被广泛认可。但是近年来,飞行机组因素却已成为诱发飞行事故的重要原因。飞机运行过程中,存在大量的工作应激源,适当的应激反应能够增强飞行机组的警觉性,提升突发事件的处置水平,可是应激反应一旦过强,则会诱发人的差错,严重威胁飞行安全。本研究旨在探究工作任务应激下差错发生时飞行员的多种生理指标参数值的差异,分析差错与应激的关系,对飞行差错进行判别。本研究招募了19名航线飞行员被试,面向进近过程中飞机发动机火警处置任务,开展了模拟机实验。分别记录实验中被试的生理数据、眼动和火警处置数据、飞行姿态参数作为应激反应指标、差错指标和飞行绩效指标。首先,采用重复测量方差分析检验了被试在5个实验阶段生理指标的差异,结果显示,着陆任务可以诱发被试应激反应,被试在正常着陆表现出心率（HR）加快、心搏间期（IBI）变短、相邻N-N间期之差大于20 ms的心搏数占总间期数的百分数（PNN20）降低,皮肤电反应（SCRs）增强以及瞳孔扩张等生理变化,而且被试在火警着陆阶段的HR更高,瞳孔直径更大,IBI更短,研究结果提示在着陆任务诱发的应激之上,飞机发动机火警能够进一步诱发被试的急性应激反应。在此基础上研究检验了个体特征与应激反应的关系。其次,建立广义线性混合模型分析了火警发生前后被试在不同兴趣区域（AOI）注意分配的变化,之后采用Pearson相关分析检验了在火警阶段被试的注意分配、火警处置操作以及飞行绩效三者间的关系。结果提示面对发动机火警特情,航线飞行员出现注意分配和决策类差错;在发动机指示和机组警告系统（EICAS）的注视时间长（FT）的被试更多选择落地后执行火警记忆项目,而且选择落地后执行火警记忆项目的飞行员的飞行绩效更好。最后,研究通过重复测量方差分析检验了火警发生前后选择不同火警处置方式的航线飞行员生理指标的差异,结果显示与落地后执行火警记忆项目组相比,空中执行火警记忆项目组被试的应激水平更高,其生理反应表现为HR加快,IBI缩短,PNN20减小;之后结合贝叶斯判别方法构建生理判别模型对飞行差错进行判别,结果显示单一生理指标模型的准确率要高于多项生理指标模型。本研究通过模拟机实验探讨了航线飞行员工作任务应激与飞行差错的关系,构建了飞行差错的生理判别模型,可用于客观、实时地判别工作应激条件下飞行差错情况,为航线飞行员选拔、训练以及飞机驾驶舱决策辅助工具设计提供参考依据,提升保障飞行安全水平。