变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,其传动性能的好坏对整车的性能有着重要的影响。随着汽车工业的发展,电子化程度的提高,变速器领域也取得长足的进步,双离合自动变速器应运而生。DCT由MT发展而来,它不仅具有AT动力换挡的特点,而且继承了AMT结构简单,传动效率高的优点。所以,DCT不仅保证了车辆的动力性和经济性,而且还提高了乘驾的舒适性。本文依托合肥工业大学汽车工程研究院变速器研发项目,研发一款新型双离合自动变速器。学习变速器研发的核心技术,打破国外的技术垄断,掌握自主知识产权,对促进我国汽车工业特别是变速器领域的发展具有重要的意义。研究中采用了参数化设计和虚拟样机技术相结合的设计方法,极大的缩短变速器研发周期和降低了研发的成本,研究结果为样机的试制提供了理论依据。本文对变速器的研究工作主要包含以下几点：(1)阐述了新型双离合自动变速器的工作原理和结构特点。运用参数化的设计方法,在PRO/E软件上建立变速器传动机构的三维模型,虚拟装配并进行干涉分析,以检验虚拟装配完成后有无干涉现象的发生。(2)利用ADAMS和PRO/E之间的接口,将变速器三维模型导入ADAMS软件中,建立多刚体运动学模型,进行运动学仿真分析。将运动学仿真结果与理论计算进行对比分析。(3)在ADAMS软件中建立变速器传动系统的多刚体动力学模型,模拟变速器传动过程中,在稳定载荷的作用下,二档传动齿轮以及行星轮系齿轮的啮合碰撞情况。通过理论计算和仿真分析相结合的方法,论证模型的正确性。(4)运用多目标函数优化方法中的NSGA-II优化算法,对变速器中核心传动机构行星轮系的结构尺寸进行优化。