灌注桩，因其对地层适应性强、能提供较大的单桩承载力、钢筋用量少等优点，在目前深基础工程中得到了极为广泛的应用。但是，灌注桩的固有缺陷，诸如孔底虚土；孔壁泥浆；端阻、侧阻发挥不同步；钻孔后原地应力释放等，限制了其承载力的发挥，使得材料利用率不高，沉降较大。桩端压力灌浆技术用于灌注桩，能大幅度提高承载力，减小沉降，提高材料的利用率，并且设备简单，施工工艺不复杂，经济效益显著，对各种地层有较好适应性。 另外，卵石地层是土木工程建设经常遇到的地质条件，是桩基良好的持力层。但灌注桩在卵石层中施工或穿越卵石层会遇到钻进困难、孔壁易塌、掉钻卡钻等诸多问题，造成扩径、缩径、断桩等病害，使工期延长，材料用量增加，费用增高。采用桩端压力灌浆技术，可以减小桩径、缩短桩长，将桩端位于卵石层或减少卵石层中工作量，从而降低施工难度，减少工程投入。 结合某高速公路上两座特大桥灌注桩基工程，本文就持力层为卵石层的灌注桩采用桩端压力灌浆技术进行了研究。根据现场桩基动、静载试验，对卵石层中桩端压力灌浆桩的承载特性进行了分析；探讨了基桩高应变Case法在灌浆桩中的适用性；并应用Vesic球形空穴扩张理论对灌浆结果进行了分析。 同时，本文在吸取近年来对桩端压力灌浆技术研究成果的基础上，结合现场试验研究结果，提出了适用于卵石层中渗透型、压密型桩端压力灌浆桩单桩竖向极限承载力计算方法和卵石层中灌浆参数选取原则。从而为桩端压力灌浆技术的工程应用和进一步研究提供经验。