本文以拦江大道道路工程和汉阳港区专用线改建工程为背景,研究了基坑开挖中基坑的变形特性。总结了国内外研究现状,提出问题研究思路,研究了考虑降水和开挖方式时基坑的变形特性。文中主要进行了数值模拟分析,并与实测值进行了比较,验证了模拟方法的准确性。研究分析了基坑变形特性。分析了基坑变形机理,给出了基坑边坡破坏准则。从基坑变形计算公式可以看出各参数与变形的数学关系。分析了土质和渗流对边坡稳定性的影响。总结出影响基坑变形的主要参数及其关系。指出支护结构、基坑深度、土体力学特性、地下水渗流和施工技术是影响基坑边坡变形的主要因素。为下面数值模拟分析建模参数选取和注意的条件做好了准备。对大量工程监测数据进行了分析研究,总结了此工程的基坑变形规律和变形特性。得出针对高水位软土基坑开挖,开挖方式和工程降水对基坑变形的影响规律。分层开挖段基坑变形大,基坑变形速度慢。全断面开挖段施工速度快,一般都及时回填,变形相对较小,不过变形速度相对较快。降水越大,变形相应增大。边坡顶部土体最大水平位移55mm,最大垂直沉降-24.73mm。拦江大道主体结构沉降最大-37.75mm。变形在控制范围之内,说明设计方案和施工都安全合理。采用FLAC3D软件对基坑开挖全过程进行了三维模拟。根据地质资料和施工技术,合理选取各项参数,构建了流固耦合模型。根据施工过程将荷载分为29步,对基坑开挖全过程进行模拟分析。结果显示,变形影响范围与开挖深度呈现2.4-2.6倍的关系,最大水平位移40mm,最大沉降值-36mm。与监测结果相比,相对监测值变形较小,不过比较接近,合理的反映了开挖过程中的变形规律。对施工全过程进行了模拟分析,与实际情况取得了很好的吻合。本课题研究对今后的基坑变形研究起到了很好的借鉴作用,合理的选取参数,对施工过程进行细致划分,是确保分析准确的关键。