本文基于合肥工业大学汽车工程技术研究院自主研发的七速对置双离合自动变速器,针对其电液控制系统,通过理论分析计算和计算机建模仿真分析等手段进行了深入的研究,主要内容有:(1)针对七速对置式双离合自动变速器,详细的分析了七速对置双离合自动变速器的机械结构和各档位的动力传递路线,建立了自动变速器的换挡控制逻辑,并基于自动变速器的工作原理分析和换挡逻辑分析,设计了变速器的电液控制系统;(2)对液压控制系统中的各个元件,包括离合器作动缸、同步器作动缸、电液控制阀,进行工作特性分析,并针对电液控制阀即二位三通电液换向阀,展开了深入的研究,分析了其进油口和卸油口开度对工作口输出的油液压力和流量的影响,并阐述了如何通过油口开度控制来实现对离合器作动缸和同步器作动缸的动作控制,此外还分析了油道压力损失对控制阀控制效果的影响;(3)针对所研究电液控制系统在工作时会出现的两个作动缸同时作动的情况,分析了其相互影响,包括同步器作动缸与离合器作动缸之间的相互影响,以及离合器作动缸之间的相互影响,然后利用AMESim软件,建立仿真模型并进行仿真分析;(4)针对电液控制系统的液压源进行了优化设计,以达到削弱或消除同时作动的油缸间的相互影响对控制精度的影响的目的,通过分析计算得到了优化后的液压源参数,并将该参数代入仿真模型中进行了仿真验证;(5)对七速对置双离合自动变速器的电液控制系统的集成阀块进行了设计,并针对研究内容进行了实验设计;(6)针对原控制系统,提出了一种新的控制方案,即用步进电机控制滑阀位移和移动速度的方案替代高速开关阀接继动滑阀的控制方案,并对该优化方案进行了介绍。