随着中国经济的飞速发展,中国国内的高铁事业也有了翻天覆地的变化,中国无论是在高速铁路的建设技术,还是项目施工风险管理上都有了长足的发展,并已跻身世界先进行列。在高速铁路建设方面,创新了一系列新工艺、新工法,在通信工程、信号工程、电力工程、电气化工程等“四电”工程的建设以及实施过程中,更是引入并实施了“四电”系统集成这一全新的建设模式,为我国高速铁路核心系统的建设品质提供了强有力的保障。作为高速铁路项目工程建设期的最后一环,“四电”工程是高速铁路工程项目“联调联试”前的一项重要内容,其建设工期的风险管理及控制直接关系到高速铁路项目“联调联试”的时间进度安排,甚至影响到该高速铁路工程项目是否能如期开通运营。近年来,国内高水平学术期刊上发表了许多关于高速铁路工程建设项目风险管理与控制研究的相关文献,显示出近几年来对高速铁路工程项目的风险研究越来越重视。但目前,对于高速铁路工程项目的风险研究大多限于整个工程项目或是路基、桥梁以及隧道等土建专业的工程项目建设的风险管理与控制,针对高速铁路“四电”工程的风险管理及控制的相关研究较为缺失。论文将从我国高速铁路“四电”系统集成工程项目建设中工程风险管理现状切入,对其中存在的不足进行研究分析,本文从分析这些特点入手,对高速铁路“四电”集成项目施工风险进行识别,并以已完工程——郑徐高铁的“四电”集成项目案例为研究对象,建立层次分析模型,并运用模糊综合评价法、层次分析法等研究方法进行风险评估。最后,根据评价结果提出对策建议,并以此展开全文的“四电”工程风险管理研究。