拉深是板料冲压加工中一种重要的金属成形方法，它是在压力机的作用下，利用拉深模具将平板坯料或者空心工序件加工成开口空心零件的方法，并被广泛应用于汽车、电子、仪表、日用品以及航空航天等领域。　　随着数值模拟技术及计算机技术的发展，板料成形技术取得了突破性的进展。数值模拟技术的运用不但可以直接观察板料成形后的应力应变分布、成形极限图以及厚度分布等情况，预测板料成形中的缺陷，进而分析缺陷的产生原因，验证板料成形的可行性及减少模具设计方案失败的风险，而且可以借助数值模拟结果对模具结构及工艺参数进行优化，并为模具的设计及工艺分析提供重要的指导意义，以便缩短模具的设计开发周期，提高板料的成形质量及降低企业的生产成本等。　　本文利用DYNAFORM有限元软件模拟了2.5mm厚的AA5754铝镁合金板料的拉深成形过程，研究了模具间隙、虚拟冲压速度、压边力以及板料厚度与板料成形后最大减薄率之间的关系，并对油箱端盖的拉深成形进行实验验证，其主要内容及成果如下:　　(1)分析了板料的拉深成形过程及其应力应变状态，介绍了拉深成形的质量评价指标，阐述了拉深成形中常见的质量缺陷及其控制方法，并对油箱端盖拉深成形数值模拟的关键技术进行分析。　　(2)建立了油箱端盖拉深成形的有限元模型，分析了油箱端盖拉深成形过程中的应力应变、厚度分布、成形极限及材料流动情况，应力及应变在油箱端盖的底部较为均匀，而在油箱端盖侧壁的拐角处较为集中，要防止该区域起皱现象及拉裂现象的发生。此外，研究了模具间隙、虚拟冲压速度、压边力及板料厚度对板料成形后最大减薄率的影响，运用正交试验模拟了不同工艺参数组合下的油箱端盖拉深成形过程，通过正交试验结果的直观分析及方差分析，得出模具间隙及压边力对最大减薄率影响显著的结论，而且各因素的影响主次顺序为:模具间隙＞压边力＞虚拟冲压速度，且通过因素效应曲线图给出了油箱端盖拉深成形的最优工艺方案。　　(3)设计了油箱端盖拉深成形的模具，介绍了模具的主要结构:凸模、凹模及压边圈，并对油箱端盖的拉深成形进行实验验证，其结果与数值模拟结果能够较好的吻合，从而较好的指导企业生产，为企业提供较强的竞争力。　　本研究进一步丰富和发展了板料成形技术，其得出的结论对于该项技术的进一步研究及应用具有重要的指导意义。