公路交通是国民经济的重要基础产业,高度发达的现代化交通运输是一个国家经济和社会发展的重要因素。经济要发展,交通要先行,发展交通,必须依靠科学技术,而科学技术要靠人来掌握。因此人才的数量和质量,是未来社会发展的关键所在,人才资源已经成为人类社会所有资源中最重要的资源。公路交通专门人才需求预测是指导公路交通事业人才资源开发与管理的依据,制定公路交通人才战略规划的依据,又是指导公路交通教育建设和改革的基本依据。本学位论文在调查研究的基础上,首先对我国公路交通系统人才的状况进行了分析,我国公路交通系统职工总数占交通行业人员总数的近1/10,专门人才总数占行业专门人才总数1/5以上,交通系统人才密度平均值为25%,公路交通系统专门人才约为78万人左右,还未满足我国公路交通系统的需要。并通过对以往的四次交通人才预测数据进行了系统分析,找寻影响公路交通人才发展的相关因素,探寻科学有效、合理的公路交通人才预测方法,为公路交通人才预测提供科学依据。在研究中,基于灰色相关理论的关联度方法、线性相关系数和回归分析方法,研究了公路当量里程、货物周转量、旅客周转量、公路建设完成投资等因素对公路交通专门人才数量的影响。结果表明:前三个因素都是影响公路交通专门人才数量的优势因子,公路建设完成投资是最弱的影响因子,是次要因子。线性相关系数分析结果表明:前三个因子都大于0.9,说明前三个因子均与公路交通专门人才数量呈现为最强的正相关关系,其中公路当量里程的相关性最强。同时三个因素之间又是相关的,公路当量里程增加,必然引起客货周转量的增加。利用EXCEL数据分析工具对各种因素对公路交通专门人才数量的影响进行了回归分析。采用线性相关最强的公路当量里程因素,建立了人才需求预测模型。并根据2003年的数据对模型进行了检验,认为该模型可以用于中短期人才预测。预测了2010年我国公路交通系统的人才需求在119～126万人。探讨了我国公路交通专门人才需求预测对人才培养的启示。根据人才的需求和变化情况,高等学校今后应加强交通土建类、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、物流工程、机械工程和环境保护等学科的建设,灵活机动调整招生计划、专业设置和课程体系。在学历层次上,本科、专科、成人教育要各具特色;加强并重视高学历人才培养,特别是高精尖博士研究生的培养。加强创新精神与创新能力培养,着力培养创新型人才和复合型人才。加强实践能力培养,面向基层、面向西部培养实用技术人才及技能型人才。