近年来随着西部大开发战略的实施,国家投入了大量资金和精力用于西部公共交通设施的建设。西部地区由于地形、地貌条件复杂,且多为山地、丘陵。高墩桥梁较其他地区比重大,其中一些高墩桥梁结构较复杂,已超出现有桥梁设计规范的适用范围。国内外学者针对高墩桥的特点也进行了大量研究,并提出了大量切实可行的计算分析,其中广泛得到认可的IDA(增量时程分析)法可以很好的满足高墩桥梁结构设计需求,但却有耗费时间长、操作困难等缺点,且对于大多桥梁也没有必要进行如此精细化的分析工作。这就使得对高墩桥梁提出合适的划分标准变的很有必要。据此从弹性和弹塑性两个阶段展开分析工作,以期可以得到有效,且对工程实际有一定参考价值的理论。具体包含如下几个方面。首先,本文分析了高墩桥梁区别于非高墩桥梁的关键因素：高阶振型对结构地震响应的贡献,即如何有效地表征各阶振型的参与情况成为区分高墩桥与中、低墩桥梁的关键。据此,从结构的两种不同工作状态展开分析工作：弹性阶段、弹塑性阶段。弹性阶段,首先比较了多种可以有效衡量振型参与情况的多种指标,并最终选取质量参与系数作为建立判别标准的指标。并从理论上对质量参与系数的各种影响因素进行了分析,确定了分析模型建立的各种物理参数。进而展开分析工作,对质量参与系数的各种影响因素展开参数分析,并最终得到一阶模态及二阶模态质量参与系数的计算公式,可以使得工程技术人员可以很快的评估各阶振型的参与程度。同时,考虑到质量参与系数本身假设条件的局限性(等反应谱值只反映墩底剪力的各阶贡献),采用反应谱方法对上述的划分标准进行校对。弹塑性阶段,首先对国内外规范的计算方法进行分析(基于一阶振型占主导地位的公式计算法和Pushover方法来确定),本文采用IDA方法与以一阶模态为加载方式的Pushover方法进行对比分析。进而对弹性阶段提出的判定标准进行有效的验证及修订。