随着我国经济发展与城市规模的不断扩大、城市汽车保有量的持续增多,城市交通拥堵问题日益突出,对城市快速路入口匝道的有效控制,能够提高其通行能力、充分利用现有道路资源,本文对城市快速路入口匝道控制进行研究具有重要的理论和实践意义。本文提出了基于遗传算法的多入口匝道协调控制算法,首先,以平均旅行时间为评价指标,构建多入口匝道协调控制模型并设计了有效算法,算例仿真验证了算法的有效性。其次,考虑到入口匝道的排队长度,为避免辅路车辆发生排队溢出,以平均停车次数,停车延误等作为评价指标,并将辅路排队长度作为惩罚项引入到多入口匝道协调控制模型,算例仿真验证了算法的有效性。最后,在对辅路交叉口进行信号优化的基础上,对快速路、入口匝道、辅路进行综合协调,考虑辅路的平均旅行时间,提出了基于辅路交叉口协调控制的多入口匝道协调控制模型并进行优化。算例仿真分析证明该模型能有效减少快速路-入口匝道-辅路系统总旅行时间,证明了算法有效性。