兼备防空、反舰、袭岸、反潜和登陆等作战能力的舰载飞机对于制空权和制海权的夺取具有重要的意义。而舰载飞机着舰拦阻过程中受到的冲击载荷反复作用,对其高强度钢结构的承载能力和耐久性提出了严苛的要求。当结构应变率达到足以影响材料的疲劳力学性能的大小时,通常称之为冲击疲劳问题。而舰载飞机拦阻装置所使用的高强钢材料对于应变率的敏感特性导致其在着舰拦阻冲击载荷作用下的动态力学行为和疲劳特性难以以常规方式预测。因此为了避免舰载飞机拦阻装置高强钢结构产生不可预测的疲劳破坏,对于其在反复冲击载荷作用下的动态响应和疲劳行为的研究是十分必要的。本文针对高强钢结构冲击疲劳问题对国内外的研究成果进行了总结和归纳,对比分析了冲击疲劳问题与一般疲劳问题的差异;对高强钢结构冲击疲劳特性分析方法进行了提炼和总结,重点研究了高强钢的本构模型和失效模型等。以某高强钢拦阻钩为研究对象,设计了多次冲击动态响应试验系统,并进行试验验证得到了拦阻钩头典型区域的多次冲击动态响应结果。依据试验条件进行了拦阻钩头多次冲击甲板有限元动力学仿真,在完成仿真模型校验后通过分析获得了拦阻钩头与甲板碰撞区域的动态响应,以及其与舰载飞机着舰下沉速度之间的关系。基于应变—寿命曲线和线性累积损伤准则、虚拟疲劳试验以及弹塑性耦合疲劳累积损伤模型分别进行了拦阻钩头撞击甲板冲击疲劳寿命估算和结果对比,得到了拦阻钩头冲击疲劳寿命的预测模型。