由于电动汽车具有污染低、对石油依赖程度小等优势,目前世界各国都在致力于电动汽车的开发。作为其关键技术之一的再生制动系统,可将摩擦制动消耗的能量部分回收再利用,能够有效提高车辆的能量利用率、延长车辆续驶里程、节约有限的石油资源,同时减轻制动系统过早的磨损、延长制动器的使用寿命、减少汽车使用成本。　　 本文以前轮驱动纯电动汽车为研究对象,主要完成了以下几点工作:　　 纯电动汽车驱动系统的设计:锂电池组为动力源,超级电容回收制动过程中的能量。　　 纯电动汽车再生制动系统的设计:在满足再生制动系统设计原则的基础上,综合考虑系统的比能量、比功率、使用寿命和成本等因素,采用超级电容和锂电池组并联的方式,并引入线控技术来精确调节前、后轮液压制动力的大小。　　 综合考虑ECE法规、制动稳定性和能量回收率,提出了一种复合分段再生制动系统控制策略。利用Matlab／Simulink软件,结合不同的循环工况,从理论上对能量的回收率进行研究,来评价控制策略的合理性。　　 搭建了永磁无刷直流电机再生制动试验台,运用Matlab／Simulink软件建立了电机再生制动仿真模型,通过仿真和试验相结合的方式来验证永磁无刷直流电机在再生制动系统中运用的可行性。