拨叉作为机械传动系统中的重要零部件,其有很重要的作用,既可以通过改变相应滑移齿轮的位置来实现变速功能,也可以作用于含有离合器的机构中用以很好的控制离合器的啮合与断开。拨叉孔轴线位置度的大小直接影响上述功能的实现,必须加以严格测量,判断合格与否。拨叉孔位置度目前主要采用夹具定位体现基准,利用通塞规测量判断测量合格与否。但这种测量方法却无法测出拨叉孔轴线位置度误差的具体大小,也无法利用测量结果对拨叉质量进行分类,以及用于改进生产工艺,为此,提出了一种新型的拨叉孔轴线位置度测量系统,该装置能够精确测量出位置度误差的具体大小。首先,介绍了本课题的研究意义和相应背景,详细叙述了位置度测量的国内外现状,对比并分析了位置度现有测量方法的优缺点。根据测量对象特点及相应技术要求详细阐述了拨叉孔轴线位置度测量原理、气动测量原理以及气动塞规模型的建立,给出了一种新的拨叉孔轴线位置度测量系统的总体设计。其次,在确定基于气动测量拨叉孔轴线位置度测量系统总体设计方案的基础上,基于SolidWorks、STM32单片机、虚拟软件LabVIEW对测量系统进行了机械结构设计、硬件电路设计和相应软件设计。其中机械结构设计主要包括拨叉定位夹具设计、气动塞规测头固定夹具设计和运动装置设计;硬件电路设计需要完成单片机、电机、电机驱动器、压力传感器、压力变送器、限位开关、气动塞规测头、开关电源等主要元器件的选型,主要包括电机控制电路、限位开关电路、压力测量电路、气动测头电路、串口通讯电路等;软件设计主要包括数据采集设计、电机控制设计、串口通讯设计及上位机评定模块设计。机械结构设计、硬件电路设计和软件设计三者结合主要用于完成拨叉的自动压紧定位、气动塞规测头的固定和运动,压力、气压数据的自动采集和数据的自动处理等。最后,开展上位机调试实验和拨叉孔位置度仿真实验。上位机调试实验验证了上位机系统的可操作性。拨叉孔位置度仿真实验求出了拨叉孔位置度具体大小为0.167mm,该值小于课题技术参数(位置度大小为0.35mm)要求,满足实验要求。图[80]表[18]参[82]