【摘 要】
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随着信息通讯技术和其它技术的发展,近10几年来,产业融合正向纵深处发展,作为第三产业中的物流业,也不可避免地发生融合。物流业的产业融合是社会经济发展到一定阶段的产物,
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随着信息通讯技术和其它技术的发展,近10几年来,产业融合正向纵深处发展,作为第三产业中的物流业,也不可避免地发生融合。物流业的产业融合是社会经济发展到一定阶段的产物,是多方面因素共同起作用的结果,不仅有着外在的技术和制度的推动力,还有源自产业自身的内在动力。从传统三次产业看,物流业与第一产业、第二产业发生融合;从第三产业内部看,物流业与该产业内的其它行业也发生融合,这种融合的形式称之为物流业的产业外融合或物流业的跨产业融合。另一方面,物流业内部仓储、运输、流通加工、信息处理等子系统之间通过资源整合也进行着融合,是为物流业的产业内融合。融合后的物流业并不是取代融合前的各种物流活动,而是以现代物流的经营服务理念,借助现代化的信息技术条件,将从前分属各行业的物流服务内容有机整合,以价值链为依托,创造"1+1>2"的经济效果。融合条件下的产业关联发生了根本性转变,要求形成具有虚拟化、扁平化、模块化特征的现代物流企业,第四方物流是这一组织创新的主要范式,也是物流业深化产业融合进程的微观组织基础,其组织特征和产业融合的要求具有高度的一致性。伴随着产业结构优化内涵的转变,与产业融合进程相适应的物流业微观组织创新活动,也在促使产业结构动态高度化与合理化,进而推进产业结构优化与产业发展。在我国物流业融合进程中,条块分割的管理体制、物流技术信息化和标准化程度过低、物流市场发育不成熟、物流业的产业边界未得到有效拓展、基础设施的"瓶颈"制约是五个主要约束因素。据此,本文认为政府部门应按照物流业的复合性特征,调整其发挥作用的机理,从转变政府职能、放松规制、鼓励技术创新、培育物流产业主体等多个方面合理发挥作用,为物流业的融合创造条件。
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