城市公共交通作为城市重要的基础设施,具有“公共物品”的属性。它与经济发展、社会稳定、群众生活息息相关,并对城市的交通全局和发展模式产生深远的影响。　　公共交通票价是其运营管理的重要组成部分,面对庞大的建设资金以及激烈的客运竞争,票价制定的合理与否已经成为了公共交通生存和发展的关键。合理制定票价必须充分考虑各个影响因素,然而影响公共交通票价的因素很多,既有定性的因素也有定量的因素。因此,如何尽可能的将这些因素定量化,建立一套科学、有效的公共交通票价模型具有重要的研究意义。　　本文首先论述了国内外公共交通定价的概况,结合国内外公共交通的研究成果和发展趋势,发现现有的研究成果中对影响公共交通票价制定的因素考虑不够全面,存在一定的片面性。接着介绍了主要定价理论,然后分析了公共交通票价的特点、制定策略及原则、票制、定价方式,在充分考虑票价制定的理论基础上,全面的分析了影响票价制定的影响因素,并探讨了公共交通单一票制以及计程票制票价模型。介绍了定价影响因素的研究分析方法,首次提出了公共交通多因素定价模型,并结合武汉市的实际情况,采用主成分分析法对票价影响因素进行了适当的处理,将相关性很强的16个影响因素综合成4个解释变量,经过综合分析,最终确定了公交运输成本等5个主要影响因素,并以此作为自变量对公交票价进行回归分析,建立了多因素定价模型。预测出武汉市2010年的公共交通票价,并对票价进行了检验。　　本文对公共交通票价分析模型的研究方法是一个创新,研究结果将对今后票价制定具有重要的实践意义和指导价值。