基于生产者回收行为的闭环供应链定价策略研究

来源 :南京航空航天大学 | 被引量 : 1次 | 上传用户:lzhdq
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
面对废旧产品所引起的环境污染和生态系统破坏及对人类健康造成的巨大危害,越来越多的国家和地区开始通过制定相应的法律法规来加大对废旧产品的管理。这些法律法规的实行,迫使企业对废旧产品的回收与处理/再制造负责,从而使得生产者的回收行为具有强制性。但另一方面,很多废旧产品再利用或再制造的价值比较高,很多生产者在经济利益的驱动下自愿参与闭环供应链,对废旧产品进行回收再制造,这反映了生产者回收行为的自愿性。生产者的回收行为是出于自愿还是强制势必会影响闭环供应链的定价策略,从而影响所有供应链成员的收益。因此,本文研究了基于生产者回收行为的闭环供应链定价策略。首先,构造了生产者回收行为具有强制性时,两周期、多周期和无限周期的闭环供应链决策模型,分析了不同再制造成本节约额条件下各周期的最优定价和生产策略。研究发现,两周期中,制造商和零售商应根据不同的再制造成本节约额制定不同的批发价、零售价和生产量。多周期中,当再制造成本节约额比较小时,除第一和最后一个周期外,制造商和零售商应采取相同的定价和生产策略;当再制造成本节约额比较大时,除第一和最后两个周期外,制造商和零售商应采取相同的定价和生产策略。无限周期中,除第一周期以外,制造商和零售商都应该采取相同的定价和生产策略。在有限周期情况下,无论再制造成本节约额是大是小,制造商和零售商都应该在前期制定比较低的批发价和零售价。其次,在强制回收的基础上,考虑到创新性产品的短生命周期和需求不确定的特征,分别建立了制造商回收和零售商回收的闭环供应链模型,对比分析这两种回收模式下的最优零售价和制造商利润,给出制造商的最优回收渠道选择决策,并运用数值分析的方法对模型进行了扩展分析。研究发现,强制回收时,制造商将选择零售商进行回收;自愿回收时,只有当零售商回收其全部订货时,零售商回收才优于制造商回收。再次,考虑生产者回收行为的自愿性,首先建立了回收率由回收商确定时的两周期利润最大化模型,得出制造商回收和零售商回收两种模式下的利润、价格、销售量及绿色活动项目指标,并分析制造商的最优回收渠道选择可否实现企业效益、环境效益和社会效益的统一。研究显示,在成本结构相同的条件下,制造商的选择可以实现企业效益、环境效益和社会效益的统一;而当成本结构不同时,制造商的选择并不总是能实现企业效益、环境效益和社会效益的统一;绿色活动项目有效性相同与否,制造商的选择都可以实现企业效益、环境效益和社会效益的统一。然后,从供应链利润和环境绩效视角分别对集中式和分散式闭环供应链进行建模分析,得出两种不同视角下的最优定价和协调策略。研究显示,供应链基准利润提高,环境绩效变差;同一收益共享契约在不同参数设置下可以协调两种视角下的供应链。最后,在自愿回收的基础上,考虑创新性产品的短生命周期和需求不确定的特性,研究了回收量依赖于需求量时制造商的最优定价和生产策略。研究发现,需求不确定性增加时,进行再制造更有利,可以降低由需求不确定性所造成的损失。
其他文献
如何迅速提升硕士研究生采用计量分析方法进行数据分析的能力,跨越学术论文写作中的方法性障碍,一直是计量经济学教学工作者面对的挑战。本文以调查数据为基础分析了硕士研究
环介导等温扩增技术(LAMP)是一种具有简单、快速、特异性强和扩增效率高的核酸检测技术,目前已在食品、卫生及疾病预防控制检验等领域得到了诸多应用。本文主要介绍了LAMP技
近几年来,工伤保险的覆盖范围正在不断的扩大,增大了对在职员工的保障,使得我国的工伤保险制度变得更加的成熟。很多商业保险公司也在劳动领域开展了关于意外保险的业务。在
地方高校作为思源地、创新地和人才培养地,与经济发展有着紧密的联系,服务地方经济发展,既是高校自身发展的需要,也是社会经济发展的要求。地方高校应通过强化服务意识,改革
帕特里夏·斯帕克斯是美国杰出的女性文学评论家,对文学评论的贡献主要有两点。一是指出社会主流文化推崇的女性形象与真实女性不符,剖析女性人生面临的种种问题,为女性的自
<正> 1990年我们收治一名肝昏迷、肝肾综合征的病人,因合并急性肾功能衰竭而进行了血液透析治疗。我们发现一向燥动不安的病人唯独在血透治疗期间及在透析后的几小时里意外的
新一轮课程改革给小学数学教育带来了生机和活力,同时也给教师带来了新的挑战。课改成绩固然喜人,但也给我们带来了许多困惑。例如:1.教材中有些内容脱离了学生的实际,是尊重
<正>本报告基于2015年新闻出版统计年报数据。报告的基础数据采集的时段为2015年1月1日至12月31日,信息采集年度为2015年。一、综述2015年,新闻出版业积极贯彻落实中央要求,
基于轿车前期开发阶段首要遵守的通过性、视野设计、内部空间尺寸3方面,探讨总布置设计的一些关键问题以及需要遵守的准则和经验.