近年来,履带式车辆的动力总成通过悬置元件与底甲板相连,与传统的动力总成与底甲板刚性连接方式的相比,其隔振效果有了很大的改善。但是由于履带式车辆的工作环境较为恶劣、地面条件较差,底甲板比较薄,其振动仍然很严重,不仅对驾乘人员的健康和车辆工作效率有消极的影响,而且车辆零部件也容易损坏。设计合理的动力总成悬置系统可以明显地降低车辆动力总成对整车的振动激励,改善驾乘人员的舒适性。动力总成悬置系统是一个复杂的多自由度振动系统,其振动形式又取决于动力总成的质心位置、惯性矩阵、激振力的方向和作用点、悬置的刚度特性及布置位置等。本文以某履带式车辆的动力总成为研究对象,以振动理论为基础,设计多种形式的动力总成隔振系统,并建立各自的六自由度刚体振动模型,分析计算出其固有频率、能量解耦率及悬置支撑反力;然后以悬置元件的支撑反力及解耦为优化目标函数,对固有频率及刚度范围加以约束,利用遗传算法进行优化计算,得到合理的匹配悬置刚度及悬置元件的安装位置,并选出最佳悬置方案。优化设计后的动力总成悬置系统,其解耦性得到显著的提高,悬置元件的支撑反力明显减小。论文最后编写了悬置系统优化软件,可以更为便捷地优化不同形式的动力总成悬置系统提供帮助。