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挖掘机的NVH性能直接影响着驾驶员的身心健康，是挖掘机产品的核心竞争力所在，越来越多地受到工程技术人员的关注。驾驶室噪声是挖掘机NVH性能的重要指标之一，尽可能多地降低工程噪声是改善NVH性能的关键。因此，对挖掘机驾驶室内噪声进行研究，对于探究噪声产生原理以及提出有效改进措施，具有一定的理论研究意义与工程应用价值。本文基于工况传递路径分析方法(OTPA)，结合“XX型挖掘机噪声控制”项目这一工程实践背景，对某型液压挖掘机驾驶室内噪声的结构声成分进行研究，并提出改进措施。 本研究主要内容包括：⑴研究以OTPA原理为理论基础，推导出系统传递函数和路径贡献的计算方法。并且针对该方法存在的不足对其进行改进：通过对比合成信号和实测信号的频谱图，确定是否遗漏重要路径；通过应用奇异值分解技术处理测试数据，提高OTPA模型计算准确度。⑵通过分析驾驶室内噪声来源及其传播方式，以发动机振动激励为系统输入，以驾驶室内司机右耳耳旁噪声为输出，建立从上车架上发动机4点安装位置到驾驶室耳旁的OTPA模型。进而设计试验，选择1140r/min、1254r/min、1430r/min、1650r/min、1765r/min、1870r/min转速下的实测数据构建OTPA模型，得到系统传递率函数和路径贡献;选择950r/min、1545r/min、2100r/min转速下的实测数据进行OTPA模型验证，对比实测输出信号和合成输出信号的频谱图，发现OTPA模型准确有效，可用于后续降噪方案分析。⑶应用改进后的OTPA方法，对测试数据进行处理，通过在分析工况下对OTPA模型的传递率函数和路径噪声贡献进行分析，确定待改进的重点传递路径与敏感频率位置。分析结果显示，挖掘机发动机左后位置减振器和系统结构共振点所对应的敏感频率位置是重点优化改进方向。针对结构共振问题，基于模态分析法，对挖掘机上车架结构进行整改优化，并对改进效果进行了验证。