【摘 要】
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该文以飞机空中加油复杂长管路系统为研究对象,针对空中加油过程中,加油机和受油机突然分离,引起管路系统中产生过高冲击压力的问题,展开对空中加油吊舱管路系统动态特性的研
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该文以飞机空中加油复杂长管路系统为研究对象,针对空中加油过程中,加油机和受油机突然分离,引起管路系统中产生过高冲击压力的问题,展开对空中加油吊舱管路系统动态特性的研究.该文应用键图理论和流体力学理论,进行了管路动态等方面的理论研究,在此基础上,建立了飞机加油吊舱管路系统的建图模型,通过实验和仿真分析,揭示了加油吊舱管路系统压力冲击过高的原因,提出了抑制压力冲击的有效措施.该项研究有助于进一步完善空中加油技术.为了对复杂长管路系统进行建模研究,必须先建立一段管路的精确模型.先以一段圆管层流为研究对象,通过对分布参数精确近似模型的改进,使其算子中不含有管径和粘性因素,并用类似于Margolis的管路键图模型转化方法,建立了分布参数精确近键图模型.该管路模型既能与不同管径的管路键图模型直接连接,又能与非管路元件键图模型相连接,因此该模型适合于复杂管路系统的动态键模,这在很大程度上拓宽了分布参数模型的应用范围.
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