近年来,伴随着我国高速公路和民航事业的快速发展,传统铁路运输受到前所未有的挑战。为了进一步提高铁路部门在运输市场上的竞争力和盈利份额,急需对旅客列车的开行效益进行全面系统的分析,为深化我国铁路市场化改革提出依据。长期以来,按周转量进行清算的政策只在某种程度上反映各局工作量,并不能表明列车实际经营效益,列车担当企业又仅以补票收入来考核工作量,既影响企业增收节支,又影响铁路部门进行改革。因此,科学测算列车盈亏,并结合实际市场需求调整开行车次,是深化铁路客运公司改革的关键。2001年,铁道部出台新的财务清算办法,将客、货、网分账核算。在客运方面,主张客运收入直接从市场获得,但凡与客运列车相关的款项全部计入客运营业收入,与此同时也明确规定列车支出具体名目,这都为测算列车效益提供依据,也使测算列车盈亏点和评价指标成为可能。然后可以根据已经存在的客车收支实际数据以及铁路局已经存在的客流预测系统,预测新开行客车的效益,作为新开行客车开行和新开车开行方案优化的依据。基于此,本文选择铁路列车盈亏系统作为对象,结合成都铁路局实际背景展开全文研究。本文中所述成都铁路局担当客车效益评价系统采用B/S架构进行开发,前端使用EXTJS web前端开发框架,后端使用C#后台语言和.NET Framework 4.0处理业务逻辑,其前后端使用Json数据格式进行交互,数据库使用SQL SERVER2008,并采用Memcached做服务器缓存数据库。系统主要功能包括客车信息管理、客车收入管理,客车支出管理、新开行客车管理、客车效益评价、客车开行辅助决策和系统管理等。基于上述社会背景,通过成都铁路局机关各处室及局属各单位的数据交换平台建设的实际情况,讨论了成都铁路局担当客车效益评价系统的详细设计和实现。论文中首先介绍研究背景及意义、研究现状和主要的研究工作,然后描述了成都铁路局的需求分析,具体介绍铁路局担当客车效益评价系统设计目标及功能需求。在此基础上,详细描述各个功能块设计思想、实现过程和关键技术,并介绍了系统的运行环境及运行效果。最后总结全文,分析预期并指出下一步的研究工作。