大型浮式结构物作为一种海上综合保障基地,可为人们解决海上物资中转、人员船只安全等难题提供新的手段。不同于一般的海上浮体,大型浮式结构物总长度可达数百米甚至数千米,面临的海洋工作环境较为恶劣,有着十分复杂的运动响应特性,其水动力性能的好坏,将直接影响到结构物本身的安全与可靠性,因此准确预报波浪中结构物的水动力特性,对浮式结构物的设计和安全性评估具有十分重要的意义。本文结合数值计算和模型试验探讨了围圈型浮式结构物的水动力特性变化规律,为结构物的优化设计提供依据。论文首先采用基于RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes)方程的方法对DTMB5415船型的静水横摇自由衰减运动进行了数值模拟与验证,并依据数值计算结果对粘性阻尼的获取进行了探讨,同时采用基于势流理论的方法在计及和不计及粘性阻尼的情况下对某方箱的运动响应进行了计算和分析,验证了本文所使用的数值方法在预报浮体粘性阻尼及浮体运动响应上的可行性。然后采用上述验证方法获取了围圈型浮式结构物的粘性阻尼,在此基础上应用三维势流理论,对围圈型浮式结构物的频、时域水动力性能进行了分析,与试验结果对比验证了计算的有效性,计算发现浮体内部存在波浪的反射与干扰现象,且连接处的水体振荡最为剧烈。论文还探讨了重心、连接器尺寸、结构物工作状态变化对浮体频域水动力性能的影响,以及系泊状态下浪向角、有义波高、谱峰周期的变化对浮体时域水动力性能的影响。计算结果显示:浮体间的连接器长度的变化,对其峰值区域的纵摇运动和横摇运动、高频区域的垂荡运动影响相对较大;浮体重心位置的改变对其水动力性能的影响较小;浮体的水动力性能受靠泊状态的影响较小,而在闸门开启状态变化较大。最后,本文设计并开展了围圈型浮式结构物的模型试验,总结了波长、波高等因素对浮体运动响应、系泊力以及内部波高的影响规律,可为围圈型浮式结构物的设计和水动力特性的进一步研究提供基础。