相较于标准排放测试系统,便携式排放测试系统（PEMS）的测量精度与稳定性饱受质疑。本文通过台架试验,对比分析了PEMS与标准排放分析仪在柴油机瞬态工况和稳态工况下的测试差异性。台架试验基于一台非道路四冲程直喷式增压柴油机（国三阶段）展开,便携式排放测试系统采用AVL M.O.V.E PEMS,标准排放分析仪采用HORIBA MEXA系统。在台架试验中,PEMS与HORIBA系统同步采集发动机排气污染物的瞬时浓度,并结合发动机的运行工况参数（转速、功率等）,计算发动机基于功率的加权排放因子（g/kWh）。试验结果表明,在瞬态工况下,各组分测试差异从大到小依次为CO、CO₂、THC、NOx、PN,分别为12.78%、11.31%、8.06%、6.44%、2.02%;在稳态工况下,各组分测试差异从大到小依次为PN、CO、CO₂、THC、NOx,分别为36.91%、15.69%、10.62%、10.35%、6.85%。不同测试设备对于气态组分的测试差异较小且比较稳定,对于PN的测试差异较大且不稳定。发动机的负荷也对设备的测试差异存在较大影响,在低负荷工况下,CO、THC、CO₂的测试差异较大,在高负荷工况下,NOx和PN的测试差异较大。基于PEMS对比测试的结果,本文利用PEMS对广西北海地区6艘具有代表性的近海捕捞渔船进行了典型工况的实际排放测试,获得了近海捕捞渔船的排放因子,其CO₂、CO、NOx、THC、PM基于燃油消耗的排放因子为3400.93 g/kg燃油、44.59 g/kg燃油、84.82 g/kg燃油、19.69 g/kg燃油、10.23 g/kg燃油。由于我国海洋捕捞渔船主要以近海捕捞渔船为主,故可根据近海捕捞渔船的排放因子,结合我国海洋捕捞渔船燃油消耗总量,计算可得海洋捕捞渔船的排放清单。2018年,我国海洋捕捞渔船CO₂、CO、NOx、THC、PM的排放总量为305.15万吨、4.01万吨、7.61万吨、1.77万吨、0.92万吨。为探究生物柴油对于船舶节能减排的实际效果,本文开展了B0（石化柴油）、B50（石化柴油与生物柴油体积各占50%）、B100（生物柴油）的PEMS测试对比试验。试验结果表明,B50可使船舶CO、THC、PM、CO₂的排放因子分别降低45.60%、47.48%、28.30%、0.88%,但NOx的排放因子上升了20.12%。