循环取货是指根据客户需求,物流车辆从出发点出发,允许一次访问多个取货点,进行取货操作后,返回出发点的过程。循环取货通过提高车辆装载率,有效降低运输成本,提高物流运作的敏捷性和柔性。循环取料过程结束后,需要到仓库集中卸货。由于循环取货的“单个运单,不同订单”的特点,在卸货过程中,同一入库车辆需要访问多个道口进行卸货,物流车辆会访问多个卸货道口,道口会在高峰时期形成瓶颈资源,合理的优化调度可以减少车辆排队时间,增加车辆入库卸载效率。作为循环取料的最后环节,卸货的效率直接影响整个物流过程的效率。因此,道口调度问题对循环取料物流来讲是非常重要的问题。本文研究循环取料模式下的道口分配调度问题。首先,本文针对循环取料模式下的道口分配问题,以最小化总处理时间为目标,建立了混合整数线性规划模型(MILP);然后,根据第三方物流公司实际运作流程,分别针对车辆入库顺序,车辆道口访问顺序和道口服务车辆顺序这三个子问题,从不同侧面提出启发式算法,并结合实例进行说明;然后,通过数值实验,分析道口数量,车辆数量以及库区容量三个参数对结果的影响。