随着我国城市建设的快速发展,地铁建设已成为我国21世纪城市地下空间开发的重要组成部分。盾构法以其自身的优势被广泛的应用于地铁建设中,但是在盾构法掘进过程中将不可避免的造成周围土体产生扰动以及引起地层变位,而盾尾同步注浆对于控制土层扰动以及地层变形非常奏效。因此本文针对盾构隧道同步注浆压力分布模式以及其引起的地层变位展开研究。为了研究同步注浆压力分布模式,本文针对符合牛顿流体和宾汉姆流体两种浆液分别进行理论推导,并推导出浆液在盾尾横断面环向压力分布的理论计算公式;并分析了浆液黏滞系数和浆液压力以及时间的关系,建立浆液压力消散随时间变化的规律,进而得出浆液沿隧道纵向压力分布规律,并通过现场监测佐证了以上理论推导的合理性;还重点分析土体在服从Mohr-Coulomb屈服准则条件下均匀注浆压力与土体塑性区半径之间的关系。通过上述研究建立的注浆压力分布模式,利用Midas/GTS大型有限元软件,结合深圳地铁车-农与车-香盾构区间盾构开挖工程,重点考虑了注浆压力的环向的分布模式以及纵向压力消散模式,对盾构隧道开挖施工全过程进行三维仿真模拟,系统分析盾构掘进过程中注浆压力分布模式、同步注浆时间、等代层厚度以及掌子面推力对地层变位的影响规律。分析发现:注浆压力分布不均匀程度越大,对地表沉降影响越显著,并与隧道顶部土层沉降正相关,而与底部土层隆起量负相关;注浆不及时将导致地表沉降大幅增加,相较及时注浆沉降增幅达到26.7%;等代层厚度和掌子面压力在一定范围内的增大可显著控制地表变形,且盾构掘进对纵向地表沉降的影响范围大约为刀盘切口前20-30m,以及盾构机刀盘切口后25-40m。本文结尾通过静力分析探讨不同压力分布情况对管片内力和变形力学效应影响,并分析得出注浆压力分布形式对管片轴力、剪力影响较大,而对于管片变形、弯矩影响相对较小。综上所述,本文研究成果对实际工程盾构隧道同步注浆具有重要指导和参考意义。